logo1398

با اعطای مدرک بین المللی سازمان فنی و حرفه ای

مرکز آموزش تخصصی و فوق تخصصی نصب و تعمیرات ماشین های اداری و سخت افزار کامپیوتر


ثبت نام  آنلاین    شهریه دوره ها 

بررسی کردن فرمان خودرو

زماني كه فرمان اتومبيل را مجسم مي‌كنيم داير‌ه‌اي در ذهن مجسم مي‌شود كه راننده به وسيله آن جهت حركت خودرو را كنترل مي‌كند. در واقع همين فرمان دادن به خودرو است كه Steering wheel را در زبان ما به فرمان بدل كرده است. حالا اگر كمي به روز باشيم كليدهاي كنترلي صدا و پخش صوت خودرو را هم روي فرمان به ياد مي‌آوريم. اما در فرمول‌یک وقتي از فرمان صحبت مي‌كنيم، در واقع منظور ما وسيله‌اي است كه ده‌ها كار مختلف توسط آن انجام مي‌شود كه شايد پيش پا افتاده‌ترين آنها همان هدايت خودرو به چپ و راست باشد.
فرمان خودروهاي فرمول‌یک دايره شكل نيست بلكه بالا و پايين آن صاف است. عملكرد آنها به گونه‌اي است كه قفل تا قفل فرمان تقريباً 90 درجه است. به اين ترتيب راننده براي چرخاندن چرخ‌ها به منتهي‌اليه هر يك از طرفين نيازي ندارد فرمان را چند دور بچرخاند. بلكه تنها با يك چهارم دور به هر سو چرخ‌ها به طور كامل گردش مي‌كنند. به همين دليل نيازي به گرد بودن كامل فرمان نيست. عملكرد فرمان به گونه‌اي است كه راننده نياز نداشته باشد تا براي استفاده از كليه دايره گردش دست خود را از فرمان رها كرده و روي آن جا‌به‌جا كند.
در فرمول‌یک فرمان مركز كنترل و به نوعي پل فرماندهي خودرو است. بخش زيادي از اطلاعات از طريق فرمان خودرو به راننده منتقل مي‌شود و در مقابل راننده نيز از طريق فرمان با خودرو ارتباط برقرار كرده و خواسته‌هاي خود را در طول مسير به آن منتقل مي‌كند. در خودروهاي فرمول‌یک روي فرمان انبوهي از كليد‌ها ديده مي‌شوند. كليد‌هايي كه در واقع همان وسيله ارتباطي ميان راننده و خودرو هستند.
استفاده از فرمان براي نصب اين كليد‌ها محصول جهش تكنولوژيك در فرمول‌یک از اوايل دهه 90 است. به بيان دقيق‌تر از سال 1992 بود كه با شكل و شمايل فرمان‌هايي شبيه به فرمان‌هايي كه امروزه مورد استفاده قرار مي‌گيرند رو‌به‌رو شديم. ايده استفاده‌هاي جانبي از فرمان از اواخر دهه 1970 شكل گرفت اما در آن زمان هم هنوز پردازشگر رايانه‌ به خودرو فرمول‌یک راه پيدا نكرده بود و هم اينكه اين خودروها پيچيدگي امروزي را نداشتند.
فرمان خودروهاي فرمول‌یک به طور كامل از فيبركربن ساخته مي‌شود. بخش‌هاي اتصالاتي داخلي آن از تركيب آلياژ آلومينيوم و منيزيم توليد مي‌شوند. هر دو اين مواد بسيار سبك بوده و در عين حال از استحكام بالايي برخوردارند. با استفاده از اين موارد سبك، وزن نهايي يك فرمان فرمول‌یک به 1.3 كيلوگرم مي‌رسد.
داخل اين فرمان يك پردازنده مركزي وجود دارد كه نقش ترمينال را براي تقسيم كار ميان كليد‌هاي مختلف فرمان بازي مي‌كند. همچنين هر بخش داراي يك ريز‌تراشه اختصاصي است. در كل اگر يك فرمان فرمول‌یک را به قطعات تشكيل‌دهنده تشريح كنيد در نهايت 120 قطعه خواهيد داشت. به دليل وجود اين تكنولوژي پيشرفته، فرمان خودرو فرمول‌یک گرانترين فرماني است كه مي‌توان در تمام جهان پيدا كرد. اين فرمان 40 هزار دلار قيمت دارد. به اين معني كه اگر يك فرمان خودرو معمولي را تماماً از طلا هم بسازيد باز هم قيمتش از فرمان فرمول‌یک كمتر خواهد بود.
تعداد كليدهاي روي فرمان خودرو فرمول‌یک در تيم‌هاي مختلف تفاوت دارد. اما روي هر فرمان دست كم 22 كليد وجود دارد. البته پدال‌هاي دنده كه پشت فرمان قرار گرفته‌اند را نيز بايد به آنها اضافه كرد. برخي تيم‌ها همچون مك‌لارن 30 كليد روي فرمان خودرو خود نصب كرده‌اند. عملكرد برخي از كليد‌ها كاملاً محرمانه است و بر‌اساس استراتژي رانندگي و عملكرد خودرو برنامه‌ريزي و تعريف مي‌شود. اما برخي ديگر به طور مشترك در همه خودروها و تيم‌ها وجود دارند و به همين دليل ديگر محرمانه به حساب نمي‌آيند.
علت اینکه برای قرار دادن كليد‌هاي كنترلي از فرمان استفاده شده است  دوعامل مكان و زمان باز است. فضاي اندك كاكبيت در خودرو فرمول‌یک عملاً امكان نصب كليد‌ها را روي بدنه داخلي كاكبيت فراهم نمي‌آورد. فضا آنقدر اندك است كه براي سوار و پياده شدن راننده بايد خودرو به طور كامل متوقف شده و فرمان خارج شود تا راننده نيز بتواند به كاكبيت رفت و آمد كند. عامل ديگر زمان است. سرعت انجام كارها در فرمول‌یک آنقدر زياد است كه راننده فرمول‌یک آنقدر زمان ندارد تا براي فشردن يا چرخاندن يك كليد دست خود را دراز كند. او بايد بدون آنكه فرمان را رها كند بتواند كليدي را فعال كند و در اين حالت تنها جاي باقيمانده همان رو فرمان خودرو است.
تقريباً در همه فرمان‌هاي فرمول‌یک در قسمت بالا يك رديف چراغ LED قرار گرفته است. اين چراغ‌ها نمايشگر دور موتور خودرو هستند. برحسب آرايش فني هر تيم روشن بودن هر چراغ نشانگر تعداد مشخصي از دور موتور است كه خودرو در آن لحظه در آن قرار دارد. معمولاً به ازاي افزايش هر 1200 دور در دقيقه يك چراغ روشن مي‌شود. در زير اين چراغ‌ها يك نمايشگر ديجيتال تك رقمي قرار دارد كه در هر لحظه دنده خودرو را به راننده نشان مي‌دهد. در دو سمت چپ و راست خودرو پدال‌هاي تغيير دنده قرار گرفته‌اند كه آشناترين كليد‌هاي فرمان هستند.
يكي از كليدهاي مهم در فرمان كليد PL است. اين كليد درگوشه بالا سمت راست قرار گرفته است. اين كليد به معني محدوديت پيت‌استاپ است. رانندگان براي ورود به منطقه پيت‌استاپ بايد سرعتي كمتر از 60 كيلومتر در ساعت داشته باشند والا با جريمه 11 ثانيه‌اي رو‌به‌رو مي‌شوند. اين كليد به مجرد فشرده شدن سرعت خودرو را به زير 60 كيلومتر در ساعت مي‌آورد. قرينه اين كليد كليد ديگر قرار دارد كه Neutral ناميده مي‌شود. اين كليد تمامي تنظيمات را لغو كرده و خودرو را به حالت پيش‌فرض هنگام حركت بازمي‌گرداند.
كليدي كه معمولاً با رنگ زرد مشخص مي‌شود كليد ديفرانسيل است. در خودروهاي فرمول‌یک ضريب ديفرانسيل متغير است. راننده با استفاده از اين كليد ضريب ديفرانسيل را جا‌به‌جا مي‌كند تا حركت بهتري داشته باشد. قرينه اين كليد هم كليد كاهنده ضريب ديفرانسل قرار دارد. دو كليد دقيقاً زير انگشتان شصت راننده قرار مي‌گيرند. كليد سمت راست انجين پوش براي به حداكثررساني ناگهاني توان موتور است و كليد سمت چپ، انجين بريك نام دارد كه در زماني كه بايد خودرو به سرعت متوقف شود استفاده مي‌شود. در زمان استفاده از ترمز موتور راننده فرمول‌یک شتاب گرانشي برابر با پنج G را تحمل مي‌كند. اين دو كليد در شتاب‌گيري و توقف راننده نقش بسيار مهمي دارند و براي همين در بهترين جاي دسترسي قرار گرفته‌اند. يك كليد تنظيمي با اين دو كليد در تعامل كامل است. اين كليد Engine push setting switch نام دارد. ميزان تغييري كه بايد با دو كليد قبلي انجام شود با اين كليد كه چرخشي است مشخص مي‌شود.
يكي از كليد‌هاي مهم كليد Wing angle info switch است. راننده با استفاده از اين كليد زاويه باله عقب خودرو را تنظيم مي‌كند. اين زاويه ارتباط مستقيمي با ميزان نيروي جانب پايين توليد شده روي باله عقب دارد.
كليد Clutch lever يكي از نقاط اوج تكنولوژي در خودروهاي فرمول‌یک است. اين كليد به راننده امكان مي‌دهد كه در طول مسابقه شفت كلاچ خود را ريگلاژ كند. در صورتي كه احساس كند كلاچ به هر دليلي در مدت زمان مورد‌نظر عمل نمیکند مي‌تواند با استفاده از اين كليد عملكرد آن را بهبود بخشد. تصور اين كار در دنده‌هايي كه در 50 صدم ثانيه تعويض مي‌شوند براي رانندگان عادي بسيار دور از ذهن است.
دو كليد كه معمولاً با رنگ خاكستري هستند دكمه‌هاي كاهنده و افزاينده گشتاور خروجي را تشكيل مي‌دهند. به اين كليد‌ها Traction control مثبت و منفي گفته مي‌شود. به دليل اهميت و كاربرد زياد آنها در طول مسابقه اين دو كليد نيز به انگشت شصت راننده بسيار نزديك هستند. در زير گريپ يا همان قسمتي كه راننده فرمان را از آن قسمت مي‌گيرد كليد راديو قرار دارد. اين همان كليد بي‌سيم راننده است. با فشردن اين كليد راننده مي‌تواند با اتاق فرمان تيم در پيت استاپ صحبت كند. تيم‌هایی همچون ردبول‌، فراري و ب‌ام‌و روي فرمان خود كليدي به نام Burn out دارند. اين كليد خودرو را در وضعيتي قرار مي‌دهد كه ما به آن لاستيك‌سوزي هم مي‌گوييم. زماني كه راننده قصد اجراي حركات نمايشي را دارد از اين كليد استفاده مي‌كند. كليدي که روي اكثر فرمان‌هاي فرمول‌یک قرار دارد كه به آن Lambda گفته مي‌شود. اين كلمه در واقع نام حرف يازدهم از الفباي يوناني است. كليد Lambda يكي از كليد‌هايي است كه محرمانه برنامه‌ريزي مي‌شود. فيلم‌هاي به جا مانده از فرمول‌یک نشان مي‌دهد كه رانندگان در هنگام مسابقه در پيست باراني از كليد لمبدا استفاده مي‌كنند.
كليد K كليدي است كه سيستم KERS را فعال و غيرفعال مي‌كند. اين سيستم كه مدت کمی است استفاده می شود نيروي اينرسي حاصل از ترمز را جمع كرده و به صورت انرژي جنبشي در هنگام شتابگيري به چرخ‌هاي عقب منتقل مي‌كند.

ستاره غیر فعالستاره غیر فعالستاره غیر فعالستاره غیر فعالستاره غیر فعال
 

دوره های آموزشی ما

اطلاعات تماس

آدرس : تهران - میدان ولی عصر - مرکز تجارت ایرانیان - طبقه نهم - واحد پنج

ساعت کاری شرکت : 9 صبح تا 8 شب
کلاس های روز جمعه ویژه کارمندان و دوره های فشرده دایر میباشد 

phone325 3

04 92 92 88 -021

05 92 92 88 -021

91 14 847- 0912

92 14 847- 0912 

 آموزش شارژ کارتریج, اموزش شارژ کارتریج, آموزش شارژ کارتریج لیزری, آموزش شارژ کارتریج جوهر افشان, آموزش شارژ, آموزش شارز پرینتر, آموزش شارژ سامسونگ, آموزش شارژ اچ پی, آموزش شارژ کاتریج, اموزش شارژ کاتریج, آموزش شارژ کارتریج, اموزش شارژ کارتریج, آموزش شارژ کردن کارتریج, آموزش شارژ کارتریژ, آموزش شارژ کارتریج لیزری, آموزش شارژ کارتریج جوهر افشان, آموزش شارژ کارتریج پرینتر, آموزش شارژ کارتریج لیزری , آموزش شارژ کاتریج , آموزش شارژکاتریژ , آموزش شارژ انواع کارتریج , آموزش تخصصی شارژ کارتریج,آموزش شارژ پرینتر , تونر,کارتریج لیزری, آموزش تعمیرات فتوکپی,اموزش تعمیرات چاپگر,آموزش تعمیرات پرینتر,اموزش تعمیرات پرینتر, آموزش تعمیرات دستگاه کپی شارپ,آموزش تعمیر کپی آنالوگ و دیجیتال,آموزش تعمیرات دستگاه کپی ریکو,آموزش تعمیرات کپی آفیشیو,آموزش تعمیرات آنالوگ و دیجیتال,آموزش تعمیرات دستگاه کپی توشیبا آنالوگ و دیجیتال,آموزش تعمیرات دستگاه کپی,آموزش تعمیر دستگاه کپی و فتوکپی,آموزش تعمیرات کپی رنگی, دوره آموزشی,آموزش تعمیرات,آموزش تعمیرات فنی,آموزش خدمات,آموزش تعمیر,اموزش تعمیر,دوره های آموزشی,فنی کار,امید,رحمانی,امید رحمانی,دوره اموزش,اموزشگاه فنی,فنی و حرفه ای, آموزش الکترونیک, دوره آموزش الکترونیک, آموزش الکترونیک, الکترونیک پایه, آموزش الکترونیک تخصصی, طراحی برد الکترونیک،آموزش طراحی برد, مهندسی معکوس, آموزش مهندسی معکوس, آموزش الکترونیک مخصوص بازارکار, آموزش الکترونیک اس ام دی, آموزش الکترونیک smd, آموزش نقشه خوانی, آموزش کار با هیتر, الکترونیک, برق, طراحی, مدار, ای وی ار, ال ای دی, ابزار دقیق, پی ال سی, plc, اینورتر, inverter, منبع تغذیه, سوئیچینگ, رله, خازن, ماژول, smd, led, طراحی برد صنعتی, پروژه دانشگاهی, دوره تخصصی آموزش نصب دوربین مدار بسته,آموزش نصب دوربین مداربسته, دوره آموزش نصب دوربین مدار بسته,آموزش نصب دوربین های مداربسته, آموزش تخصصی نصب دوربین مدار بسته,آموزش دوربین مداربسته,آموزشگاه,آموزش,نصب, آموزش تعمیر انواع دوربین های مدار بسته,آموزش تعمیرات دوربین های مدار بسته,قوی ترین مرکز آموزش تعمیرات دوربین مخفی,بهترین مرکز آموزش تعمیر دوربین مخفی در تهران,قدرتمندترین مرکز آموزش تعمیر دوربین های مدار بسته,آموزش تعمیر تخصصی دوربین های مدار بسته